Nissan
Nissan GT-R da su adiós definitivo en Japón, pero podría revivir pronto como un eléctrico
El Nissan GT-R, conocido cariñosamente como «Godzilla», ha llegado al final de su producción después de 18 años de historia. Este icónico coupé deportivo, que se lanzó comercialmente en 2007, ha dejado una huella imborrable en la industria automotriz gracias a su ingeniería avanzada y su impresionante rendimiento. Sin embargo, el cierre de pedidos en Japón, su último mercado activo, marca el fin de una era para este legendario vehículo.
El adiós del GT-R
La despedida del Nissan GT-R no es una sorpresa, ya que la marca había anunciado previamente su salida gradual de los principales mercados:
- 2021: Dejó de venderse en Europa debido a las estrictas regulaciones de emisiones y ruido.
- 2023: Abandonó los mercados de Australia y Nueva Zelanda.
- 2024: Cesó su producción y ventas en Estados Unidos.
- 2025: Cierre definitivo de pedidos en Japón, su mercado natal.
En Japón, Nissan lanzó ediciones especiales para despedir al GT-R, como el Nismo Special Edition, limitado a 300 unidades, y una versión mejorada con una producción limitada a 1,500 unidades en 2024. Estas ediciones se agotaron rápidamente, demostrando el cariño y la lealtad de los fanáticos hacia este modelo.
Un legado de rendimiento
El Nissan GT-R se destacó por su potente motor V6 biturbo de 3.8 litros, que evolucionó desde los 473 caballos de fuerza en su lanzamiento hasta los 600 caballos en la versión Nismo de 2023. Este motor, combinado con su sistema de tracción integral y su transmisión de doble embrague, lo convirtió en un referente en el segmento de autos deportivos.
Además, el GT-R fue reconocido por su accesibilidad en comparación con otros superdeportivos, ofreciendo un rendimiento excepcional a un precio relativamente asequible.
El futuro del GT-R: ¿Un regreso eléctrico?
Aunque el GT-R tradicional ha llegado a su fin, los rumores sugieren que podría regresar en un futuro cercano, pero esta vez como un vehículo 100% eléctrico. El Nissan Hyper Force, un concept car presentado en 2023, podría ser una vista previa de lo que será la próxima generación del GT-R.
- Nissan Hyper Force: Este prototipo eléctrico promete un rendimiento extremo, con una potencia estimada de más de 1,000 caballos de fuerza y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. Además, incorpora tecnologías avanzadas de conducción autónoma y un diseño aerodinámico que rinde homenaje al GT-R clásico.
La transición hacia la electrificación es una tendencia global en la industria automotriz, y Nissan no es la excepción. El posible regreso del GT-R como un vehículo eléctrico sería una forma de mantener vivo el legado de «Godzilla» mientras se adapta a las demandas del mercado actual.
Un adiós emotivo
Nissan ha expresado su agradecimiento a la comunidad de entusiastas que apoyaron al GT-R durante casi dos décadas. La marca se encargará de entregar las unidades reservadas en Japón durante los próximos meses, cerrando así un capítulo histórico en la automoción.
Mientras tanto, los fanáticos del GT-R pueden consolarse con la esperanza de que este ícono del rendimiento regrese pronto, reinventado para la era de la movilidad eléctrica.
En un movimiento estratégico para revitalizar su presencia en el mercado, Nissan desveló sus planes para 2025 y 2026, destacando el rediseño radical del Nissan Leaf, que pasará de ser un hatchback a un SUV eléctrico. Este anuncio llega tras el fracaso de las negociaciones con Honda y en medio de esfuerzos por recuperar rentabilidad en un mercado cada vez más competitivo.
El nuevo Nissan Leaf: De hatchback a SUV eléctrico
- Diseño y plataforma: Basado en la arquitectura CMF-EV (compartida con el Ariya), el Leaf 2026 adoptará un formato crossover, con llantas de 19″, techo panorámico y mejoras aerodinámicas.
- Tecnología: Incluirá por primera vez un puerto de carga NACS (compatible con la red Tesla Superchargers) en mercados como EE.UU. y Canadá.
- Autonomía: Promete un incremento significativo respecto a la generación anterior (actualmente 240-364 km EPA).
Estrategia regional: Lanzamientos clave
Nissan segmentará sus novedades por mercados:
- América del Norte: Más de 10 modelos nuevos, incluyendo EVs e híbridos, junto con actualizaciones de Infiniti.
- Europa: Cuatro modelos electrificados, entre ellos el Leaf SUV, March EV, Juke EV y Qashqai e-Power.
- América Latina:
- Pickup robusta y SUV compacto (2025).
- Nueva Frontier (2026) con tecnología mejorada.
- Expansión del X-Trail e-Power y llegada de un SUV subcompacto.
- Asia y Oceanía: Enfoque en vehículos asequibles (India) y camionetas como la Patrol (Australia).
Innovación en propulsión
- Tercera generación e-Power: Un 15% más eficiente en consumo de combustible, con menores emisiones y vibraciones.
- Híbridos enchufables y motores de combustión «avanzados»: Para mercados donde la electrificación total aún no es dominante.
Contexto: Nissan en busca de rentabilidad
Tras una crisis financiera y la ruptura de alianzas con Honda, la marca apuesta por:
- Diversificación: Combina EVs, híbridos y combustión para cubrir todos los segmentos.
- Producción local: Reducción de costos y mayor adaptación a demandas regionales.
- Enfoque en mercados emergentes: Como India y Latinoamérica, con modelos accesibles.
¿Qué esperar?
El nuevo Leaf SUV simboliza la reinvención de Nissan, aunque su éxito dependerá de:
- Precio competitivo: Clave para enfrentar a rivales como BYD o Tesla.
- Infraestructura de carga: Especialmente en mercados latinoamericanos.
- Aceptación del diseño: El cambio de formato podría alienar a puristas del Leaf original.
Próximos pasos: Las entregas del Leaf 2026 comenzarían a finales de 2025, mientras que los modelos latinoamericanos llegarían en los próximos 18 meses.
Nissan presenta su revolucionario sedán eléctrico N7 desarrollado en colaboración con Dongfeng este modelo busca superar a sus hermanos Versa y Sentra con tecnología avanzada y un diseño vanguardista. Con dimensiones impresionantes mide 4930 mm de largo 1900 mm de ancho y 1490 mm de alto ofreciendo un espacio interior amplio y cómodo que lo diferencia de los sedanes tradicionales
El N7 llegará en dos versiones de potencia una de 218 CV 160 kW y otra de 272 CV 200 kW equipado con una innovadora batería LFP litio-ferrofosfato desarrollada junto a Dongfeng-Sunwoda que promete mayor durabilidad y eficiencia aunque su autonomía exacta aún no se ha revelado
Inicialmente lanzado en China el N7 podría expandirse a otros mercados con posibles cambios de nombre en Europa se especula que adoptaría el nombre Primera reviviendo una denominación clásica de la marca
Este lanzamiento forma parte de la ambiciosa estrategia de Nissan que planea introducir 30 nuevos modelos en los próximos tres años incluyendo 16 vehículos electrificados y 14 de combustión entre ellos nuevas generaciones del Micra Juke LEAF y Qashqai además de un urbano eléctrico basado en el Renault Twingo
Sin embargo Nissan enfrenta importantes desafíos financieros y de liderazgo tras la salida de su CEO Makoto Uchida y el fracaso de la fusión con Honda el nuevo director Iván Espinosa tendrá la difícil tarea de posicionar al N7 como una alternativa competitiva frente a gigantes como Tesla y las marcas chinas
Con el N7 Nissan no solo busca competir en el mercado de los eléctricos sino redefinir el concepto de sedán en la era de la movilidad sostenible su éxito dependerá de su capacidad para destacar en un segmento cada vez más saturado y exigente
Tokio, marzo 2025 — Nissan ha sorprendido al mundo automotriz con un audaz proyecto: la conversión del clásico Skyline R32 GT-R a propulsión eléctrica. Aunque mantiene su carrocería original en Gun Grey Metallic, este prototipo esconde un tren motriz completamente renovado, desarrollado por un equipo de ingenieros liderados por Ryozo Hiraku, experto en electrificación y entusiasta del modelo.
Detalles técnicos: Un desafío de precisión
El objetivo del equipo no es comercializar el vehículo, sino demostrar que la tecnología eléctrica puede replicar —e incluso superar— la experiencia de conducción del R32 original, que en su época ofrecía 280 caballos de fuerza y 353 Nm de torque. Sin embargo, el reto es complejo:
- Peso adicional: Las baterías y componentes eléctricos añaden 370 kg respecto al modelo de combustión.
- Ajuste fino: Los ingenieros recalibraron la potencia y el par motor para igualar la relación peso-potencia del GT-R original.
- Tracción inteligente: El prototipo usa dos motores eléctricos (en lugar del sistema mecánico original) con sensores que permiten una respuesta más rápida y precisa en la distribución del torque.
Motivación: Conservar un legado
Hiraku, dueño de un R32, explicó la filosofía del proyecto:
«Queríamos asegurar que, en 2055 o más allá, los entusiastas aún puedan disfrutar de este auto, incluso si la gasolina ya no es viable. La electrificación permite preservar su alma deportiva».
El equipo también ve este proyecto como un banco de pruebas para tecnologías aplicables a futuros vehículos eléctricos de Nissan, combinando emoción y sostenibilidad.
¿Qué sigue?
Aunque Nissan aclara que no hay planes de producción, el R32 EV simboliza un puente entre la herencia automotriz y la innovación. Su desarrollo podría influir en próximos deportivos eléctricos de la marca, como posibles evoluciones del GT-R Nismo o el Z.
El R32 GT-R, lanzado en 1989, revolucionó el mundo del automovilismo con su tracción integral ATTESA E-TS y su motor RB26DETT. Ahora, su reinvención eléctrica reaviva el debate sobre el futuro de los clásicos en la era cero emisiones.
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