Nissan
Nissan revive el icónico GT-R R32 en una versión eléctrica para 2025
Nissan ha sorprendido al mundo automotriz con el lanzamiento de una versión completamente electrificada del legendario GT-R R32, un modelo que marcó una época en la industria y que ahora regresa adaptado a los tiempos modernos. Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2025, el R32 EV combina la esencia clásica del GT-R con la tecnología y sostenibilidad de los vehículos eléctricos, demostrando que es posible reinventar un ícono sin perder su alma.
El legado del R32, reimaginado para el futuro
El GT-R R32, producido entre 1989 y 2002, es recordado por su impresionante rendimiento y su motor RB26DETT de 2.6 litros biturbo. Ahora, bajo la dirección del ingeniero Ryozo Hiraku, un apasionado del R32 y experto en trenes motrices eléctricos de Nissan, el modelo ha sido transformado en un vehículo eléctrico que mantiene su carácter deportivo pero con cero emisiones.
El R32 EV no solo rinde homenaje al modelo original, sino que también se adapta a las normativas ambientales actuales, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y sostenible.
Detalles técnicos del R32 EV
- Motores eléctricos: Dos motores de 160 kW cada uno, que generan un par total de 340 Nm, replicando las prestaciones del motor RB26DETT original.
- Batería: Una batería de 62 kWh, tomada del LEAF NISMO RC02, que proporciona una autonomía adecuada para un vehículo de alto rendimiento.
- Peso: Aunque pesa 370 kg más que el modelo original, los ingenieros ajustaron la relación peso-potencia para mantener el rendimiento característico del GT-R.
- Tracción: El sistema de tracción total ATTESA E-TS fue recreado mediante sensores avanzados que distribuyen el par de forma precisa, garantizando una experiencia de conducción fiel al legado del R32.
Diseño y componentes: Clásico y moderno a la vez
Nissan ha cuidado cada detalle para preservar la esencia del R32 mientras lo adapta a la modernidad:
- Suspensión: Equipada con un kit de NISMO y amortiguadores Öhlins.
- Frenos: Discos y pinzas monobloque provenientes del GT-R R35.
- Ruedas: Llantas de aleación de 18 pulgadas inspiradas en las originales de 16 del R32.
- Interior: Combina nostalgia y tecnología, con asientos personalizados Recaro y medidores digitales de alta resolución.
Además, para los amantes del sonido del motor RB26DETT, Nissan integró un altavoz que reproduce su rugido, acompañado de una simulación de cambios de marcha mediante levas.
Un puente entre el pasado y el futuro
El R32 EV es más que un vehículo; es un puente entre el pasado y el futuro. Con este lanzamiento, Nissan demuestra que es posible reinventar un clásico sin perder su esencia, manteniendo el placer de conducir que siempre distinguió al GT-R.
Este proyecto también refleja el compromiso de Nissan con la innovación y la sostenibilidad, no solo en modelos convencionales como el Versa, Sentra y Kicks, sino también en sus íconos más emblemáticos.
El Nissan GT-R R32 EV es un modelo que combina lo mejor de dos mundos: la nostalgia de un clásico y la tecnología de vanguardia de los vehículos eléctricos. Con su lanzamiento en 2025, Nissan no solo revive un ícono, sino que también establece un nuevo estándar en la movilidad sostenible de alto rendimiento.
Este vehículo es una prueba de que la innovación y el respeto por el legado pueden ir de la mano, ofreciendo a los entusiastas del automóvil una experiencia única que honra el pasado mientras avanza hacia el futuro.
En un movimiento estratégico para revitalizar su presencia en el mercado, Nissan desveló sus planes para 2025 y 2026, destacando el rediseño radical del Nissan Leaf, que pasará de ser un hatchback a un SUV eléctrico. Este anuncio llega tras el fracaso de las negociaciones con Honda y en medio de esfuerzos por recuperar rentabilidad en un mercado cada vez más competitivo.
El nuevo Nissan Leaf: De hatchback a SUV eléctrico
- Diseño y plataforma: Basado en la arquitectura CMF-EV (compartida con el Ariya), el Leaf 2026 adoptará un formato crossover, con llantas de 19″, techo panorámico y mejoras aerodinámicas.
- Tecnología: Incluirá por primera vez un puerto de carga NACS (compatible con la red Tesla Superchargers) en mercados como EE.UU. y Canadá.
- Autonomía: Promete un incremento significativo respecto a la generación anterior (actualmente 240-364 km EPA).
Estrategia regional: Lanzamientos clave
Nissan segmentará sus novedades por mercados:
- América del Norte: Más de 10 modelos nuevos, incluyendo EVs e híbridos, junto con actualizaciones de Infiniti.
- Europa: Cuatro modelos electrificados, entre ellos el Leaf SUV, March EV, Juke EV y Qashqai e-Power.
- América Latina:
- Pickup robusta y SUV compacto (2025).
- Nueva Frontier (2026) con tecnología mejorada.
- Expansión del X-Trail e-Power y llegada de un SUV subcompacto.
- Asia y Oceanía: Enfoque en vehículos asequibles (India) y camionetas como la Patrol (Australia).
Innovación en propulsión
- Tercera generación e-Power: Un 15% más eficiente en consumo de combustible, con menores emisiones y vibraciones.
- Híbridos enchufables y motores de combustión «avanzados»: Para mercados donde la electrificación total aún no es dominante.
Contexto: Nissan en busca de rentabilidad
Tras una crisis financiera y la ruptura de alianzas con Honda, la marca apuesta por:
- Diversificación: Combina EVs, híbridos y combustión para cubrir todos los segmentos.
- Producción local: Reducción de costos y mayor adaptación a demandas regionales.
- Enfoque en mercados emergentes: Como India y Latinoamérica, con modelos accesibles.
¿Qué esperar?
El nuevo Leaf SUV simboliza la reinvención de Nissan, aunque su éxito dependerá de:
- Precio competitivo: Clave para enfrentar a rivales como BYD o Tesla.
- Infraestructura de carga: Especialmente en mercados latinoamericanos.
- Aceptación del diseño: El cambio de formato podría alienar a puristas del Leaf original.
Próximos pasos: Las entregas del Leaf 2026 comenzarían a finales de 2025, mientras que los modelos latinoamericanos llegarían en los próximos 18 meses.
Nissan presenta su revolucionario sedán eléctrico N7 desarrollado en colaboración con Dongfeng este modelo busca superar a sus hermanos Versa y Sentra con tecnología avanzada y un diseño vanguardista. Con dimensiones impresionantes mide 4930 mm de largo 1900 mm de ancho y 1490 mm de alto ofreciendo un espacio interior amplio y cómodo que lo diferencia de los sedanes tradicionales
El N7 llegará en dos versiones de potencia una de 218 CV 160 kW y otra de 272 CV 200 kW equipado con una innovadora batería LFP litio-ferrofosfato desarrollada junto a Dongfeng-Sunwoda que promete mayor durabilidad y eficiencia aunque su autonomía exacta aún no se ha revelado
Inicialmente lanzado en China el N7 podría expandirse a otros mercados con posibles cambios de nombre en Europa se especula que adoptaría el nombre Primera reviviendo una denominación clásica de la marca
Este lanzamiento forma parte de la ambiciosa estrategia de Nissan que planea introducir 30 nuevos modelos en los próximos tres años incluyendo 16 vehículos electrificados y 14 de combustión entre ellos nuevas generaciones del Micra Juke LEAF y Qashqai además de un urbano eléctrico basado en el Renault Twingo
Sin embargo Nissan enfrenta importantes desafíos financieros y de liderazgo tras la salida de su CEO Makoto Uchida y el fracaso de la fusión con Honda el nuevo director Iván Espinosa tendrá la difícil tarea de posicionar al N7 como una alternativa competitiva frente a gigantes como Tesla y las marcas chinas
Con el N7 Nissan no solo busca competir en el mercado de los eléctricos sino redefinir el concepto de sedán en la era de la movilidad sostenible su éxito dependerá de su capacidad para destacar en un segmento cada vez más saturado y exigente
Tokio, marzo 2025 — Nissan ha sorprendido al mundo automotriz con un audaz proyecto: la conversión del clásico Skyline R32 GT-R a propulsión eléctrica. Aunque mantiene su carrocería original en Gun Grey Metallic, este prototipo esconde un tren motriz completamente renovado, desarrollado por un equipo de ingenieros liderados por Ryozo Hiraku, experto en electrificación y entusiasta del modelo.
Detalles técnicos: Un desafío de precisión
El objetivo del equipo no es comercializar el vehículo, sino demostrar que la tecnología eléctrica puede replicar —e incluso superar— la experiencia de conducción del R32 original, que en su época ofrecía 280 caballos de fuerza y 353 Nm de torque. Sin embargo, el reto es complejo:
- Peso adicional: Las baterías y componentes eléctricos añaden 370 kg respecto al modelo de combustión.
- Ajuste fino: Los ingenieros recalibraron la potencia y el par motor para igualar la relación peso-potencia del GT-R original.
- Tracción inteligente: El prototipo usa dos motores eléctricos (en lugar del sistema mecánico original) con sensores que permiten una respuesta más rápida y precisa en la distribución del torque.
Motivación: Conservar un legado
Hiraku, dueño de un R32, explicó la filosofía del proyecto:
«Queríamos asegurar que, en 2055 o más allá, los entusiastas aún puedan disfrutar de este auto, incluso si la gasolina ya no es viable. La electrificación permite preservar su alma deportiva».
El equipo también ve este proyecto como un banco de pruebas para tecnologías aplicables a futuros vehículos eléctricos de Nissan, combinando emoción y sostenibilidad.
¿Qué sigue?
Aunque Nissan aclara que no hay planes de producción, el R32 EV simboliza un puente entre la herencia automotriz y la innovación. Su desarrollo podría influir en próximos deportivos eléctricos de la marca, como posibles evoluciones del GT-R Nismo o el Z.
El R32 GT-R, lanzado en 1989, revolucionó el mundo del automovilismo con su tracción integral ATTESA E-TS y su motor RB26DETT. Ahora, su reinvención eléctrica reaviva el debate sobre el futuro de los clásicos en la era cero emisiones.
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